采用氢燃料电池混合动力的大胆产物N Vision 74，是一款展示现代汽车过去、现在和未来的高性能复古概念车。下面我们一起了解一下这款电气化时代骄子，感受未来驾驶新体验。

随着全球主要汽车市场高喊“双碳”目标并全力实践，全球汽车市场纷纷转为致力于可持续发展目标。为顺应这种时代发展趋势，现代汽车高性能N品牌亦开始专注于电气化，并通过果断抢先投资取得了一些骄人业绩。

迄今，现代汽车不仅通过Veloster N ETCR赛车展示了其在电动跑车领域强悍的技术力量，还通过被称为Rolling lab（滚动实验室）的RM20e，积累了丰富的电动车相关专业技术。

RN22e于今年7月首次亮相，并为将于2023年推出的IONIQ 5N这一高性能电动车的时代拉开了序幕。对N品牌而言，电动化就是当下，它就是主角。

*Rolling lab：将从赛车运动中得到的灵感的高性能技术运用到量产车型之前，用于测试和验证的车辆。

随着全球汽车市场纷纷致力于可持续发展目标,应运而生的N品牌的新的Rolling lab“N Vision 74”，究竟为何方神圣，让我们一探究竟。首先，与RM20e与 RN22e等现有的Rolling lab系列相比，在诸多方面存在着不同，而最大的区别体现在，这是N品牌首款氢燃料电池混合动力Rolling lab概念车。此外，通过N Vision 74的核心设计与技术可知，其连接了一直执着于打造可持续发展的高性能汽车的现代汽车的过去、现在和未来。

另外，值得一提的是，N Vision 74反映了现代汽车为开发跑车付出了几十年如一日的艰辛努力，同时也是现代汽车为开发高性能氢燃料电池混合动力汽车投入不懈努力与满腔热情的回报。即，N Vision 74是一款展示现代汽车过去、现在和未来的高性能氢燃料电池混合动力汽车。

现代汽车为研发高性能汽车与氢燃料电池混合动力汽车做出的努力

在发布N Vision 74之前，现代汽车早已专注于研发利用氢燃料驱动的可持续发展的高性能汽车。

因此，在2015年法兰克福车展推出N品牌同时首发了N 2025 Vision Gran Turismo概念车，而这项七年前发布的技术本身就是一种创新。时至今日，现代汽车已摆脱高性能汽车利用内燃机动力系统的阶段，研发出基于氢燃料和电池的混动可持续高性能的全新概念车。

而N Vision 74概念车正是现代汽车为研发可持续、高性能氢燃料电池混动汽车而付出不懈努力，投入满腔热情打造的最新车型，并且，继承了1974年推出的韩国首款跑车“Pony Coupe Concept”的设计和遗产。值得一提的是，Pony Coupe Concept并非一款用来展示其卓越设计的展车，而是蕴含现代汽车挑战精神，随时都可以商业化的原型。虽然没有实现量产，但立志研发高性能汽车的现代汽车的挑战精神并未因此消失，而是通过今天的 N Vision 74再次得以体现。

继承了Pony Coupe 概念车的设计与遗产的N Vision 74

N Vision 74的设计与现代汽车现有车型、N品牌、Rolling lab系列有着显著不同，其继承了现代汽车于1974年推出的Pony Coupe 概念车的设计与遗产，设计突显复古创新并存的特点。

1974年10月，现代汽车在都灵车展首发为今天的N Vision 74提供设计灵感的Pony Coupe概念车，由当时意大利传奇汽车设计师乔格托·乔治亚罗设计，现代汽车研发团队亦倾注了全部努力与热情。

这款经典Pony Coupe 概念车的基因，历经几十年岁月洗礼，经久不衰，今天被完全植入N Vision 74的设计中。其纯粹的表面，动态比例轮廓，还有独特的B柱设计，以及来自赛车的灵感的设计，通过N Vision 74复出、重现。尤其，两侧宽大的进气口、夸张的尾翼、突出的风扇设计，令N Vision 74的设计独具特色，尽显强悍高性能车型的威容。

N Vision 74的前方和后方设计依旧表达了对Pony Coupe的致敬，但增添了一些未来导向型元素。例如， Pony Coupe 标志性矩形头灯与尾灯被重新诠释为体现最新设计特点的参数化像素灯设计。此外，为提升符合高性能汽车的空气动力学性能，增加了前方分流器和后方扩散器，塑造了N Vision 74完美的独特设计。

N Vision 74: 彰显未来导向型创新技术的Rolling lab

在技术和设计层面，N Vision 74被称为“Rolling lab”，可谓当之无愧。虽然使用氢电混合动力系统，但其系统配置与传统的氢燃料电池或电池供电的电动汽车不同。

其与将氢燃料电池堆与电机整合安装的现有氢燃料电池汽车不同，对该两部分进行了分别安装。这是为了提升冷却控制功能及空气流通，实现驱动电池与车身结构相结合。因此，氢燃料电池堆安装在车辆前轴而电机和 2个容量为2.1kg氢气罐安装在车辆后轴，T电池直接安装在驾驶员后面。

N Vision 74搭载的氢电混合动力系统，可确保在相同重量条件下能量密度更高。此外，还通过采用五分钟完成快充的燃料电池技术与决定充电速度的800V超高速电池充电技术，解决了当前可持续发展电动汽车存在的最大缺陷电池充电时间。不仅如此，还通过采用单次充电续航里程更长的氢燃料电池，消除了对续航里程的焦虑。

为解决现有可持续性高性能汽车存在的问题，N Vision 74配备了85kW的氢燃料电池和62.4 kWh 电池组，并且配备了两台后轮电机,最大功率500KW（相当于680马力）,峰值扭矩900Nm。

为最大限度发挥两台后轮电机的结构优势，N Vision 74搭载了通过RM20e开发的双电机扭矩矢量控制系统。其结果，可以将巨大力量分配到后轮，显著提升旋转力与操控力。如利用氢燃料驱动的电动车，可以实现漂移。

为了有效利用N Vision 74的新的驱动系统，现代汽车开发了整合燃料电池堆与电池组的全新控制系统。即，将氢燃料作为基础动力，电池电力作为助推器。由此，N Vision 74可以在4秒内从静止状态加速到100公里，最高时速可达250km。不仅如此，在发挥如此强悍性能的情况下，还能确保通过氢燃料生成的电池功率不变，实现续航里程600km。

此外，还有一项不得不关注的技术。要实现汽车的高性能，就必须配备复杂的驱动系统，因此需要在如赛车跑道等恶劣的驾驶条件下优化能源效率。为解决这一问题，现代汽车开发了包括燃料电池、电池、安装电机的pE模块、减速器的三通道冷却系统，以此实现高效能源管理，确保在恶劣的驾驶条件下汽车依旧保持高性能。

现代汽车曾推出多样的Rolling lab系列，但没有一款的关注度能与N Vision 74相比。N Vision 74凭其独特的设计，强悍的性能，以及非常有望商业化的光明前景而备受世界关注。尤其，作为Rolling lab概念车的N Vision 74采用的各种高科技和设计，同样适用于量产车型。只要现代汽车和Rolling lab对研发高性能汽车的热情不减，相信不久的将来，我们就可以在路上遇到N Vision 74。

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